布鲁塞尔——2020年1月23日,汽车和航空航天工业准备加大生产复合部分,苏威的材料和技术来帮助他们实现,即快速固化预浸材料和双隔膜形成(DDF)。复合材料集团的团队在英国教他们怎么做,开创性的划算的工业化合成部分。
复合材料将是一个越来越重要的比例的各种车辆,通过轻量化减排的趋势只会加速。特定的利基市场高端汽车和越来越多的飞机零部件已经开始对用复合材料取代金属铺平了道路为特定的应用程序,但有两个主要的障碍阻止复合材料进入大规模生产:成本和复杂性。
事实是,一部分从复合材料目前“一个手动过程,交易清淡,“丰富的霍利斯解释说,应用程序工程操作导致在Heanor苏威的复合材料工厂,英格兰。“但是我们希望支持大规模采用复合材料,以帮助汽车和航空航天oem厂商面临更高的构建利率和成本压力。“实际上,苏威积极预测市场需求提高制造业的综合部分。
一个独特的综合自动化生产解决方案
答案当然是自动化生产线。但这是说起来容易做起来难。因为他们的策略(粘性),复合材料难以操作组装机器人。此外,一系列的其他问题,如碎片部分和初加工和清洁工具意味着过程仍然是一个缓慢而昂贵的,很多关键步骤必然由手,霍利斯说过。
但在过去的几年里,索尔维一直致力于解决这些问题:双隔膜形成(DDF)。结合的化学复合材料,使快速固化,这使得整个过程的自动化,从而大大加速周期和降低成本。
事实上,随着地区指定基金,生产一段时间,从原材料到成品和现成的一部分,是三分钟了,这相当于每年超过100000部分,由于连续生产的机器人可以同时工作。这些类型的数据可以为复合材料的工业化生产。“地区指定基金是索尔维技术已经用于商业用途的宝马几年前,”霍利斯解释说。”,我们看到很多感兴趣的在过去的12个月里最初从汽车行业的oem厂商,但航空绝对是感兴趣的应用新技术和最佳实践来提高构建利率。”
一个自制的制造业的概念
但伟大的技术只是有用如果客户采纳。和历史悠久的生产规范使用经过时间考验的技术,可以把时间改变。富人和他的团队因此把自己的手向潜在客户解释地区指定基金可以为他们做什么。“我们得到的反馈是,客户喜欢的技术,但很难想象线可能会是什么样子,所以我们创建我们自己的挑战为了告诉他们,”他说。“整个事情由我们的团队设计和建造。我们把一个概念,把它变成现实。”
他们做的是建立一个完全自动化的复合生产线在Heanor苏威的设施,英国通过再利用现有的机器(三个机器人和一个压型机)。话虽这么说,它仍然是一个示范:索尔维无意进入制造业的一部分。
150年1月16日苏威来自世界各地的客户和合作伙伴——层的oem厂商,而且设备制造商能够提供的机器创建新的生产线,应邀Heanor看到自己。“我们想要展示他们的艺术是可能的,”霍利斯继续说。“这个生产线是来帮助我们减少和验证的适用性地区指定基金技术为他们的特定需求。“采用苏威的技术和材料,这些客户都将采用复合材料下一步。
发布2020年1月28日
来源:索尔维
