WASHINGTON — November 8, 2021 — Imports at the nation’s congested container ports are expected to remain at near-record levels for the remainder of the year as retailers rush to move merchandise from docks to shelves in time to meet the expectations of holiday shoppers, according to the monthly Global Port Tracker report released today by the National Retail Federation and Hackett Associates.
“Dockworkers正在尽可能快地卸下船只，但挑战是将容器从港口移出，为下一艘船腾出空间，”NRF供应链和海关政策乔纳森金副总裁Jonathan Gold表示。“我们需要更好的空回报程序和更多的底盘，卡车司机，铁路容量和仓库工人，以保持系统移动。零售商手头有足够的库存，以确保购物者储存这个假日季节。但仍然有物品坐在码头上或等待需要使它存储货架和在线卖家仓库的船只。零售商希望确保客户提供产品选择。“
据报道，上周有70多艘船在洛杉矶港和长滩港等待停靠，过去一个月在洛杉矶的平均等待时间为两周。这些延误反过来又会推迟这些船只抵达其他港口的时间。一些航空公司已经宣布了转移到其他地点的计划，但全国的交通拥堵正在加剧。
“曾经vaunted供应链持续来自各方面的压力，”哈克特·兼伙伴创始人本·哈特表示，引用来自美国港口拥堵的问题，在美国影响中国的电气短缺。“它看起来并不像挤塞会很快就会改进，大多数评论员都有建议的问题将继续良好进入2022 - 这是假设Covid-19再次飙升。”
2020年开始的拥塞和中断通过当前的“峰季”来运输，当零售商通常存放在假期时，但许多零售商预期挑战并开始提前提前花费，以确保足够的库存可用的。NRF有预报该假日销售将增长8.5％和10.5％以上超过2020年。
全球港追踪器涵盖的港口在9月份处理了2140万二十英尺的当量单位，最新月份可用的最新月。从8月份下降5.9％，但同比增长1.4％。TEU是一个20英尺的容器或其等同物。
港口尚未报告10月份的数据，但Global Port Tracker预计10月份为219万TEU，比2020年10月下降1.2%。这将是自2020年7月以来首次出现同比下降。在2020年7月之后，由于疫情关闭的商店重新开张，零售商努力满足被压抑的消费者需求，并为假期囤货，进口量开始出现异常高的水平。
即使随着年度的下滑下降，10月份将在2002年开始追踪进口的历史上最繁忙的月份之一。繁忙的货物预计将在今年年底前继续，11月预测为217万TEU，UP每年3.3％，12月2日在280万TEU，上涨3.5％。
2022年1月预计在221万TEU，从2021年1月高出7.6％;2月2日TEU，同比增长7％，3月份为21.17万，下降4.1％，同比增长4.1％。
2021年上半年总计1280万TEU，比去年同期增长35.6％。全年，2021年，总计2600万TEU，同比增长17.9％以上，超过2020年，新的年度记录为去年2200万TEU。尽管大流行，但在2020年的货物进口量超过2019年增长1.9％。
由Hackett Associates为NRF制作的全球港口跟踪器为洛杉矶/长滩，奥克兰，西藏和西海岸塔科马的美国港口提供历史数据和预测;纽约/新泽西州，弗吉尼亚州，查尔斯顿，萨凡纳，港口沼泽地，迈阿密和东海岸的杰克逊维尔，以及湾海岸的休斯敦。该报告免费到NRF零售成员，订阅信息可用NRF.com/PortTracker
2021年11月8日
资料来源：国家零售联合会（NRF）
