华盛顿——2023年1月9日- pandemic-driven飙升终于结束了,每月进口货运量在国家的主要集装箱港口已经跌破200万TEU马克和应该保持在今年春天,据全球港口追踪报告今天发布的全国零售联合会和哈科特的同事。
“港口一直延伸到他们的限制,但正在休息之际,消费者需求温和派持续通胀和高利率,“联盟供应链和海关政策副总裁乔纳森·金说。“消费者仍支出和卷仍然很高,但我们没有看到拥挤的码头和船只等待卸载广泛一年前的这个时候。很好逃避一些压力,但重要的是要利用这段时间来解决供应链挑战仍然需要解决劳动合同敲定西海岸港口。”
进口跌至四年低点137万标准箱单位——一个20英尺集装箱或其等价——2020年3月COVID-19促使临时关闭的大部分国家的经济。但是货物飙升关闭结束后和被压抑的消费需求释放,夏天,超过200万TEU, 8月和呆在那里一个月,直到今年冬天。
“经过近三年的COVID-19对全球贸易和消费需求的影响,进口模式似乎回到正常的2020年之前,是什么“哈科特Associates的创始人本哈科特说。”尽管如此,通货膨胀缓解和消费者支出恢复,我们项目的增长将逐渐进入下半年的回报。”
美国港口覆盖全球港口追踪处理178万TEU今年11月,三月的最终数据是可用的。从10月下降了11.3%,从2021年11月下降了15.8%。这是187万年以来的最低总集装箱2021年2月,已在两年内唯一月低于200万TEU。
12月的数字港口还没有报道,但全球港口跟踪本月预计188万TEU,同比下降了10.1%。将2022——一再打破了月度记录在今年上半年下半年但有了显著的下降,每年共有2570万TEU,下降0.7%每年2580万TEU 2021年创下的记录。
尽管货物放缓,零售销售有望满足NRF的预测的6%至8%的增长在2021年全年和假期下周公布的12月的销售收入。
预计1月191万TEU,同比下降了11.5%。2月预计163万TEU, 161万TEU 2020年6月以来的最低水平,较去年下降23%,当备份货物让拥挤的港口繁忙。3月预计175万TEU,去年同期下降了25.5%;在194万年4月,下降14.5%,下跌16.2%,并可能在200万TEU。
NRF的全球港口追踪,生产哈科特Associates提供的历史数据和预测的美国港口洛杉矶/长滩,奥克兰,西雅图和塔科马在西海岸;纽约/新泽西港弗吉尼亚,查尔斯顿,萨凡纳港大沼泽地,迈阿密和杰克逊维尔在东海岸,在墨西哥湾沿岸和休斯顿。报告是免费NRF零售成员,在NRF.com/PortTracker和订阅信息可用
发布:1月9日,2023年
来源:全美零售商联合会(NRF)
