2023年5月8日,华盛顿————进口货物体积的主要集装箱港口是爬回来2月近三年低点,但预计仍远低于去年的水平进入今年秋天,据全球港口追踪报告今天发布的全国零售联合会和哈科特的同事。
“消费者仍然是消费和零售销售今年预计将增加,但我们没有看到的爆炸性需求我们看到过去的两年里,“供应链联盟副总裁和海关政策乔纳森·金说。“港口拥堵在很大程度上已经消失由于进口水平的下降,但其他供应链的挑战依然存在,从卡车司机短缺让空集装箱终端。我们很高兴通过最近的报告相关进展西海岸港劳工谈判,但将继续密切监测情况,直到有一个新的协议由双方签署。”
“与经济的不确定性继续,对贸易的影响是显而易见的,”哈克特Associates的创始人本•哈克特说,注意持续高通胀,美联储加息和最近的银行倒闭。“进口量同比下降最多港口自去年底以来,中国出口下降的突出的放缓对消费品的需求。我们现在的预测项目更大的今年上半年进口降幅比我们上个月的预测。我们的观点是,进口仍将低于最近的水平直到通货膨胀率和库存盈余减少。”
美国港口覆盖全球港口追踪处理162万个标准箱单位——一个20英尺集装箱或其等价——今年3月,三月的最后一个数字是可用的。从2月上涨了5%——看到了2020年5月以来最低水平,但去年同期下降了30.6%。
4月数字港口还没有报道,但全球港口跟踪本月预计173万TEU,同比下降了23.4%。可能在183万TEU,预计较去年减少23.5%的240万TEU,历史记录集装箱进口的数量在一个月。6月预计在190万TEU,下降15.9%;201万年7月在集装箱,下降7.9%;8月204万TEU,下降了9.9%,9月为196万TEU,下降了3.4%。大同比去年下降倾斜的异常高的卷。
上半年先前预测的2023 - 1080万TEU,目前预计在1040万TEU,从2022年上半年下降了22.8%。全球港口跟踪还没有预测全年,但预计第三季度总600万TEU,较去年同期下降7.2%,与今年前九个月将达到1650万TEU,同比下降了17.8%。2022年的进口总额达2550万TEU,每年下降1.2% 2580万TEU 2021年创下的记录。
NRF的全球港口追踪,生产哈科特Associates提供的历史数据和预测的美国港口洛杉矶/长滩,奥克兰,西雅图和塔科马在西海岸;纽约/新泽西港弗吉尼亚,查尔斯顿,萨凡纳港大沼泽地,迈阿密和杰克逊维尔在东海岸,在墨西哥湾沿岸和休斯顿。报告是免费NRF零售成员,在NRF.com/PortTracker和订阅信息可用
发布:5月8日,2023年
资料来源:国家零售联合会(NRF)
