华盛顿——2020年5月14日,全美零售商联合会(NRF)本周向联邦上诉法院推翻加州最近通过工人分类法律,说这项措施使公司更难合同与独立的卡车司机通过缩小在何种情况下一个人可以作为一个承包商,而不是一个雇员。
“法院的决定将产生重大影响零售商的能力提供商品的商店和全国的配送中心,“联盟负责政府关系的副总裁和劳动力发展丽萃西蒙斯说。“股东保持敏捷供应链中扮演着重要的角色。本法缩小机会独立的卡车司机,减少交付和颠覆零售供应链的灵活性。”
NRF、零售诉讼中心和美国商会(U.S. Chamber of Commerce)提起法院之友短暂在周三美国第九巡回上诉法院。这个案件是由加州货运协会和挑战的应用5号法案,1月份生效,电机运营商。全面的新法律将总结和扩大2018年加利福尼亚最高法院的一项裁决,建立国家的“ABC测试,制定严格的标准,必须满足一个工人被分类作为一个独立的承包商。大约有70000个独立的卡车司机位于加州,包括许多在港口工作的大部分进口商品进入美国和其他国家以外的国家。
短暂认为AB 5违反美国联邦航空管理局授权法案,1994年的一项联邦法律,明确预防任何国家法律或法规相关电机运营商的“价格、路线或服务”,是为了防止国家的规定可能削弱联邦管制州际运输。
国会5使“加州议会法案的目的是禁止汽车航空公司招聘的独立股东美国商业历史上依赖于传输特性,与激烈的影响航空公司的价格,路线和服务,”简短的说。“AB 5将实施一个可能选择违反法律,由潜在的刑事处罚,并从被迫重组导致不可恢复的成本经营。”
加州公路运输协会获得禁令对今年早些时候美国地方法院的法律。除了卡车司机的诉讼,诉讼挑战带来的自由记者和rideshare公司。
2020年5月14日发布
来源:全美零售商联合会(NRF)
