WASHINGTON — April 7, 2023 — Import cargo volume at the nation’s major container ports should climb steadily through this summer but will remain below record-setting levels seen during most of the pandemic, according to the Global Port Tracker report released today by the National Retail Federation and Hackett Associates.
NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈德（Jonathan Gold）表示：“去年春季和夏季，消费者自由花费并带来了商品来满足需求。”“今年不会重复这一点，但是我们期望的数字会在大流行之前被认为是正常的。目前的优先事项是解决西海岸港口的劳动谈判，并避免了过去三年来面临的任何自我供应链挑战。”
NRF上个月向拜登总统发了一封由238个国家，州和地方贸易协会签署的信，鼓励政府在西海岸的会谈中进一步参与。此外，NRF总裁兼首席执行官Matt Shay在华盛顿的NRF总部会见了洛杉矶港执行董事Gene Seroka，以聆听有关谈判地位的最新发展。7月1日，国际长岸和仓库工会与太平洋海事协会之间的合同仍在于7月1日到期，但许多托运人已经将货物转移到其他地方，以避免任何潜在的破坏。
“与去年相比，西海岸的进口容器的流动随着航空公司越来越多地向洛杉矶地区港口提供服务，但延伸航行以包括其他电话港口，以帮助吸收超额容量，”创始人本·哈克特（Ben Hackett）说。“同时，货运率受到需求下降的影响，但是新船只开始出现并订购了更多的船只 - 这表明运营商期望在新船交付时需求会有所改善。”
2月，全球港口跟踪器涵盖的美国港口处理了155万个同等单元（一个20英尺的容器或同等单位），这是2月，这是最终数字的最新月份。比一月下降了14.4％，同比下降了26.8％。从历史上看，2月是一年中最慢的月份，但数量是自2020年5月以来153万以来最低的TEU，当时亚洲和美国大多数商店的许多工厂因流行病而关闭。
港口尚未报告3月的数字，但全球港口跟踪器预计该月为168万TEU，同比下降了28.2％。预计四月为186万TEU，比去年下降18％；5月的TEU为191万，下降了20.1％；6月的TEU为199万，下降了11.8％；7月，TEU的210万下降，3.9％和8月，为213万TEU，下降了5.9％。
去年，同比下降的大幅度下降偏向异常高。2021年开始的20个月的总数超过200万TEU，其中包括2022年5月的240万个TEU的历史记录 - 直到去年11月才结束。相比之下，在2019年流行前的2019年期间，进口量为180万个TEU。
2023年上半年的预计为1080万TEU，比2022年上半年下半年下半年。2022年的进口总计为2550万TEU，比2021年的2580万TEU的年度记录下降了1.2％。
Hackett Associates为NRF生产的全球港口追踪器为美国洛杉矶/长滩，奥克兰，奥克兰，西雅图和塔科马的美国港口提供了历史数据和预测；纽约/新泽西州，弗吉尼亚港，查尔斯顿，萨凡纳，大沼泽地港，迈阿密和杰克逊维尔在东海岸以及墨西哥湾海岸的休斯顿。NRF零售成员免费该报告，可在NRF.com/porttracker上获得订阅信息
发表：2023年4月7日
资料来源：国家零售联合会（NRF）
